MSC荣耀号于2019年下水，商务是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，商务不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

对于上述两个问题，人士本文撷取了相关节目要点。我认为，出行大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

打个比方，商务现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。今年就消停很多了，人士因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。自2017年以来，出行人工智能多次被写入《政府工作报告》。

既然内燃机可以造出汽车，商务那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。据我了解，人士现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

其次，出行美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

所以，商务我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，人士将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，出行与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，出行中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。另一个方面，商务疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在黄瑞玲看来，人士疫情后个性化、人士定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，出行让我们对中国市场更具信心和期待。